2008年06月08日

3.0 GT Limited

ローンは、家だけにしておこうと思い、
GTR(35じゃなく34ね)か、40ソアラ(レクサスじゃなく、ソアラね)を購入するのは、やめました。

で、小遣い貯金の予算から検討した結果、今回の車となりました。


やっぱり、ソアラが一番よかよかです。(^-^)


また打倒GTRを目標に、サーキットでブイブイいわせたいのですが、、、

如何せん、超快適な状態なだけに、

その状態を保ちつつ、軽くスポーツ走行が楽しめたらいいかなと考えていて、
あまり激しい仕様にはしないでおこうと思います。

やっぱ純正が一番っす。

ボンネットもちゃんとダンパーで楽々開閉だし、吹っ飛んでフロントガラスを割ることもないだろうし、
シートもパワーシートで快適だし、
リアシートも、リアスピーカーも、あるし、
ダッシュボードは、メーターでさえぎられることもなく視界良好だし、
と、
ソアラって実はこんなに快適なんだぁと実感中(^-^;


前のソアラとの違いは、
なんといってもグレードが、単なる「3.0GT」から、「3.0 GT Limited」となったことです。


●本革シート
 
サーキット走行では、スルスル~と滑っちゃうかなぁ(^-^;


●グランベールインテリア(スウェード調表皮)

これは、毛のふさふさがなくなったり、はげたり、で、みな敬遠する内装でして、
ボクも、好きじゃない(^-^;
新品が手に入るならまだ許せるんですが、
もう絶版で手に入らないってわけで、かなりいけてない。
なので、Limitedのネックはこれです。


●マイコンプリセットステアリング(チルト)

キーを抜くとハンドルが自動で上がり、キーを挿すと自動で設定位置まで降りてきます。
別にフルバケなシートでもないんで、乗り降りに支障ないんですが、すばらしい配慮?かな。
「AUTO」ボタンにて、この機能のON-OFFができます。
ターボタイマーなどでエンジンがかかっている状態でキーを抜くと機能しませんので、
ターボタイマーを使っているとあんまし恩恵うけない機能です。


●液晶防眩ルームミラー
 
ボタンを押すと暗くなって後続車のライトの眩しさを軽減してくれます。
(キーを抜いても暗くなります。)
ただ、リアガラスはすでにフィルムが貼られているので、
この効果を使う機会はなさそうですが(^-^;



●バニティミラー(サンバイザー裏の鏡)の照明
 
Limitedだと、照明がつくんですね~。
すでにLEDに交換しちゃいました。


●電子コンビスイッチ

ワイパーやウインカーが、ピコっと電子スイッチ式なのだ。
ガチャっとレバーが上がったまま、下がったままにはなりません。
なので、ちょっと慣れが必要(^-^;


●ワイパーは、停止すると間欠になってくれる

正確にはスピードが1段階、下がる仕様。ハイならローに、ローなら間欠に、といった具合。
雨の日の運転が快適になります。


●ESC

Electronic Skid Control。
今で言う、ABSね。
結構な重量ブツなので、ついてなくてもいいんだけどねぇ。。。
サーキットで有利に働くか、不利に働くか、謎です。

このESCに、
純正ボンネットに、
バッテリーも普通にエンジンルームにあるので、
フロントの重量が、旧ソアラに比べてかなりあるので、
今までのソアラに比べるとちょっと重たく感じる走りですが、
快適性は抜群なので、軽量化はあきらめます。(^-^;

あ、シートも重量に大きく影響しているだろう。
快適性をとって、ドライバーのダイエットでがんばれ、ということですわ(^-^;
10kgくらいは、がんばらねばo(^-^)o


●純正キーレス
 
こちらは標準装備ではなく、Limited車のオプション装備もの。
運良く、ついてました~(^-^)v
わざわざ後付けのものを設置する必要もなく、
しかもキーにボタンがあるからかさばらないし、Goodです。
機能のON-OFFスイッチもあったりします。バッテリー電源の節約?


といった具合で、豪華・ハイテク装備満載


あ、年式ですが、「昭和63年の6月」ということで、昭和車になりました。

前のソアラは平成元年だったので、そう大差はないんですが、
昭和の車と考えると、こんだけの豪華装備はすごいなぁと感心します。
新車価格450万ですからね。(エアサス(MZ21)だったら、490万。)


いやぁ、まじで快適ぃ~。

このまま大事にしてゆきます。



リアの羽なしのスタイルが最高です♪
(ソアラなら、次は絶対、羽なしって決めてました)


 
サイドステップがないスタイルも、結構いいね♪
泥よけのソアラマークがまたいい感じ。



サイドステップのエアロがないので、よく見えるジャッキアップの鉄板部分ですが、
曲がりなく、真っ直ぐなので、いい感じです。
今後、気をつけてジャッキアップせねば(^-^;


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http://soarer2.yoka-yoka.jp/t113328
この記事へのコメント
やっとで更新ですね^^

防眩ミラーも・・・・20セルシオに換えるといいかも?

自動防眩ミラーになっていますし・・・お手ごろ価格 僕は1000円で買いました。 取り付けはコネクターを交換するだけ 後はソアラのステー等を流用すればボルトオン! お勧めです・・・って


まだまだ、LIMIETDの良さを楽しんでからでしょうかねー^^

で、エンジンは・・どうなってるのか気になる
Posted by どんぶり at 2008年06月08日 01:18
へぇ~、そんな技があるんすね。
上には上があるもんだ。。。って昭和の時代と今じゃ、当たり前か。

Limited快適です♪

エンジンルームは、もうちょっとキレイにしてからアップしようかなと。

あと、実は、クラッチ滑ってて、
アクセル全開走行ができない状態なんです。
そして、しかもブーストがかかった頃に、
軽く白煙はいてるし、タービンも要OHなようで、
いきなり痛い出費です。(>_<)

早く全開走行が楽しめるようにしないと。
ウゲェーという音も、「ウ」ぐらいしか鳴りません(>_<)
Posted by トミー at 2008年06月08日 09:01
ゲートですか・・・鳴り出すともう後戻りできませんね~ 個人的にアクチュエーターよりゲート
気分良すぎて一般道で飛ばしちゃうと・・・僕みたいにスピンでエライ出費になりました(ノ_δ。)

早く全快できるようにですね! そうなると・・・やっぱりブレーキがネックですね~
Posted by どんぶり at 2008年06月08日 17:55
です。いっちょんとまりません。
やっぱ、φ324の4POTから比べると、
70スープラローターごときでは、キャリパーがしょぼいためでしょうか、
ダメダメな体感です。
こんなに違うものなのか、と昔を忘れてか、びっくりしてます(^-^;

キャリパーでっかくすると、応急用タイヤに困るのですが、
(トランクを使える状態にしたいので、
 今までのように普通のタイヤ・ホイルを積むのはしたくないんです)
どんぶりさんは応急用タイヤって積んでるんですか?
Posted by トミー at 2008年06月08日 19:14
僕は暇だな(笑 即効 返答してるのが怖い(・。・。;;

一応 JZA80スープラ17インチビックキャリパー用ですが・・・・


ブレンボには使えないので只のウエイトとなっております。

仮に使えるとしてもフロントならテンパー問題ないのですが リアだとLSD組んでるとダメージ出るみたいですね? 僕はオープンですが(・。・。;;

いつかOSのLSD です・・

旧トミー号からは カプラと九州のときから狙っていた棒いただきました。

デフASSYも買っておくのだったと 今更後悔
Posted by どんぶり at 2008年06月08日 21:33
あ、ちゃんと積んでるんですね。ウエイト(^-^;

デフ入れると、応急タイヤつかいにくくなるんすよねぇ。
ん~、やっぱトランクをつかおうなんて思っちゃいかんのか、
またSタイヤ付きホイルをしまっておこうかな。
20ソアラは深さがないので、いかんのですよねぇ。

棒いっちゃいましたか、
いろんなとこでパーツが活躍できてうれしく思ってます。
つかささんに感謝です。

あ、デフ、ボクも後悔です(^-^;
デフなし、辛すぎ。
雨の日、今まで通りの感覚では、
交差点とか、前に進んでくれずです(T-T)
Posted by トミー at 2008年06月08日 22:27
トランクにはこれを入れておくことお勧めですよ ちょいと値が張りますが・・・

http://www.mirai.ne.jp/~marcy/html/mai.html

オプショナルバーとその他トランクバー&OS系のリアオーバルタワーバー安くオークションでゲットしてを装着すべし(笑 
Posted by どんぶり at 2008年06月09日 20:21
俺のソアラとほぼ一緒っす!!ちょと感激です!
Posted by 沢 at 2008年06月11日 14:15
やっとたどり着きました(笑)
土曜日楽しかったすね☆
今日から一ヶ月ぐらいかけて引っ越しはじめるんで、ご近所様です!
中洲で飲んだら電話してみてください(笑)
Posted by 龍陸 at 2008年06月16日 14:14